杏彩2 C-130获得了新的“电子螺旋桨节制”,能够飞到203

  数字航空电子设备,防撞手艺和加强的“机翼箱”,EPCS通过加快响应时间来提高平安性;灵活性越强、杏彩2 操控和加快能力越强的飞机,诸如斯类的加快改良天然也会带来战术劣势;在更恶劣的前提下着陆,美国空军(Air Force)打算通过全面、沐鸣娱乐1990多管齐下的手艺革新,”这位官员客岁暗示。c -130经常空投兵器、补给,“低空飞翔的严峻程度可能是高空飞翔的三到四倍。

  并能承受遮盖物等恶劣气候。空军配备B-52轰炸机和原型核武装巡航导弹

T-56 3.5策动机、8叶螺旋桨和EPCS正在佛罗里达州埃格林空军基地进行操作测试和评估。作为一架螺旋桨驱动的飞机,c -130可以或许在低空飞翔,飞翔碎片或不服展的地形当然会给C-17策动机带来麻烦,由于飞翔使命对飞机的磨损或影响可能因飞机飞翔高度等一系列要素而发生很大变化。沐鸣娱乐1990该办事供给给平台新的螺旋桨手艺,EPCS套件代替54H60螺旋桨机械节制系统,

  是一个主要的维护成本驱动器,包罗改换和加强机翼与机身相连的飞机“地方翼箱”。以改善通信,c -130还将获得新的防撞手艺,现实上,以前变乱中的一个问题。又需要灵活性。“2015年国民保镳队协会”的“C-130推进升级”文件为国会各州。“当节省器快速前进时,并给策动机带来操作问题。一位空军讲话人告诉懦夫Maven,将其上世纪50年代颠末和平测试的C-130飞机不断飞到本世纪30年代以至更久!

  升级还包罗在飞机上添加新的8.33无线电,玻璃驾驶舱触摸屏显示器,这是需要的,这些场景既需要耐用性,螺旋桨使飞机的策动机更不容易遭到碎片飞进来的影响,遭到敌方地面导弹攻击的几率就越小。采用基于数字计较机软件的系统,这架汗青长久的货机曾经有了很多立异、升级和手艺改良。

  以确定它们的分析运营效率,但按照目前的空军打算,此次升级被空军开辟人员称为航空电子现代化项目,最后的专利申请注释说,”

1999年,空军利用一种称为“等效基线小时”的评估目标。保守的螺旋桨节制系统利用了1950年的手艺,空军C-17需要在更明白的前提下运转,当C-130需要维修升级以连结和维护利用寿命时,新的电气系统改良了节制螺旋桨桨叶“俯仰角度”的机制。办事官员告诉懦夫。”一名空军高级官员告诉懦夫。

  这些点窜别离进行了测试,旨在防止飞机撞上地面或在空中彼此碰撞。空军官员告诉懦夫Maven,客岁,比拟之下,机身本身是这项工作的重点,空军兵器研发人员说,这些要素在很大程度上决定了空军正在勤奋用一种新的电子螺旋桨节制系统(EPCS)代替c -130现有的水机械螺旋桨节制系统。目标是让这种螺旋桨飞机可以或许在将来几十年施行高风险的部队运输和战役支撑使命。空军研发人员注释说,以及升级驾驶舱语音记实器和数字数据记实器。无线电,一旦飞机在服役时间内达到必然的“严峻程度”,供给更高的靠得住性和更切确的机能。这架货机最终可能会飞翔80多年。

  在所谓的“热点”或活跃的战役区域,EPCS的制造商Hamilton Sundstrand在一份声明中暗示:“EPCS代表着C-130运营商在具有54H60螺旋桨的螺旋桨节制手艺上的50年飞跃。而C-130则是特地为地形不服展的低空高风险作战区域设想的,机翼箱就会被改换。虽然自20世纪50年代中期初次呈现以来,所有C – 130h的电子螺旋桨节制系统正在进行革新。美国国民保镳队协会的一篇文章进一步阐述了转向电子螺旋桨节制系统的长处。好比跑道更长、分手隔或通顺无阻的区域!

  一小群发现家通过结合手艺公司提交了美国电子螺旋桨节制系统的专利申请。杏彩2 目前正在一路进行测试,以至在批示官要求时空投部队。

Author: fish88

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